来源：民航之翼
8月初，我国香港地区的国泰航空宣布订购14 架波音 777-9 客机，这使其该机型订单总数达 35 架。
在A380、B747客机相继停产之后，B777飞机已经是全球最大的民航客机。
作为我国盈利能力较强的航空公司，国泰航空此举意义重大，不仅关乎自身机队更新与扩张，更对其在全球航空市场的竞争力产生深远影响。
一、国泰航空业绩惊人
从经营数据来看，国泰航空近年来成绩斐然。
2024年，国泰航空：
营业收入1043.7亿港元（折合人民币约966.5亿元），同比增长10%；
净利润达到98.9亿港元（折合人民币约91.57亿元），同比微增1%；
营业利润率达 16%，净利率为10%，这一利润创下自2011年以来的盈利新高。
在客运方面，全年共运输旅客2282.7万人次，同比增长26.9%，乘客运载率达到83.2%。
货运业务同样表现出色，全年运输货物153.2万吨，同比增长10.9%。
进入2025年，国泰航空保持良好发展态势。
2025年上半年，国泰航空：
实现收益543.09亿港元，同比增长9.5%。
净利润为36.51亿港元，同比增长1.1%。
运载乘客1360万人次，同比攀升27.8%。
货物运载量达到 80.1万吨，比去年增幅达11.4%。
业绩仍处于高位。
二、B777飞机的优越性
从某种意义上说，波音777飞机是有史以来最成功的宽体飞机。
这是第一架在航程上与传奇的B747相匹配的飞机，而波音777-300ER客运能力几乎与它相当，货运能力实际上已超过了B747飞机，现在国内全货机大都采用B777飞机。
国货航
东航物流
南航物流
基本都向B777货机方向发展。
B777飞机只有两个发动机，效率也大大提高，使其基本上可以取代长途航线上的B747。
20世纪80年代，航空市场对中远程宽体客机需求增长，波音公司为与空客 A330/A340 竞争，启动 B777 项目。
1990年10月正式启动研发，1994年6月首飞，1995年5月交付首架飞机。
翼哥还记得当时宣传B777时，说是全球第一个没有纸质设计图纸，全部通过计算机设计。
B777飞机也是航空史上最大的双发喷气式客机，曾经创造过世界商用飞行器的单次起降航程纪录，成为了能够飞越大半个地球的客机。
翼哥第一次见到B777飞机时，还是在南京禄口机场，当时几乎惊呆了。
当他从广州飞落南京机场时，我们都去看，旁边的B737飞机，机身直径和B777发动机差不多大小，可见B777飞机有多大。
B777飞机制造出来就是代替B747飞机的，就是为远程航线而生。
国泰航空作为香港地区规模最大的航空公司，在全球航空运输网络中占据重要地位。
此次增购的波音777-9客机，是世界最大双发客机，具备诸多卓越性能。
其设计目标旨在相较被取代机型，平均降低20%的油耗和排放，同时降低40%的噪声。
这对于航空公司而言，能有效削减运营成本，尤其是在油价波动的当下，燃油经济性至关重要。
从航程来看，777-9的航程达7295海里（13510 千米），这使得国泰航空能够在香港与全球长途目的地之间直接运送乘客，进一步拓展和优化其航线网络。
在过去 30 年中，国泰航空依托波音 777 家族构建并发展了全球航线网络。
而最新款 777-9 的加入，将助力其机队现代化进程，降低运营成本的同时，扩大在长途和超长途航线上的客货业务。
国泰航空集团行政总裁林绍波表示，计划用更多 777-9 飞机扩大和更新机队，延续连接世界与香港枢纽的历史。
目前，世界各地客户已订购 550 多架 777X 飞机，市场反响良好，这也反映了波音在宽体机市场的地位。
未来，希望中国商飞C929飞机早日研制出来，成为我国航司的新选择。